Intake system Dinan BMW M240I/340I/440I F2x/F3x

Karbonowy układ dolotowy Dinan dedykowany do BMW M240I/340I/440I F2x/F3x.
W ślad za niezwykle popularnym i uznawanym dolotem do silnika BMW N55, następna generacja dolotu dla silników 6-cylindrowych podąża tą samą ścieżką ku sukcesowi. Udoskonalając fabryczny projekt poprzez zwiększenie przepływu dzięki większej skrzyni powietrza i filtrze, poprawia reakcję przepustnicy oraz zmniejsza obciążenie turbosprężarki dla maksymalnej efektywności. Mimo że powiększenie skrzyni i filtra oraz ich przeprojektowanie to kluczowe czynniki w tworzeniu bardziej wydajnego dolotu, nie są to jedyne zmienne wpływające na efektywność projektu. Diabeł tkwi w szczegółach, w których Dinan odnajduje sukces. W połączeniu z utrzymaniem standardowej praktyki Dinana polegającej na wykorzystaniu uszczelnionego systemu, aby jak najwięcej zimnego powietrza z zewnątrz było użyte, inżynierowie Dinana skupili się na samej rurze dolotowej, gdzie można było wprowadzić liczne ulepszenia. Została opracowana rura dolotowa z włókna węglowego, która eliminuje zakłócenia przepływu i pozwala na naturalny dźwięk nieograniczonej ścieżki dolotowej. W sumie ta metodologia projektowania pozwala dolotowi z włókna węglowego Dinana dla silnika B58 uzyskać wzrost mocy o 15 KM i 13 Nm przy 6000 obr./min na zupełnie seryjnym pojeździe. Imponujące osiągnięcie w dzisiejszych silnikach turbodoładowanych.
Aby nie pozostawać w tyle pod względem wydajności, dolot B58 jest również wykonany całkowicie z włókna węglowego, w przeciwieństwie do poprzednich dolotów dla 6-cylindrowych silników, gdzie stosowano mieszankę materiałów. Nie tylko dolot jest wykonany całkowicie z włókna węglowego, ale jakość materiału została również poprawiona w porównaniu do poprzednich generacji. Chociaż wygląd z pewnością ma znaczenie, a ten element jest w tym zakresie doskonale wykonany, poprawiona konstrukcja i powłoka gwarantują także, że wygląd komory silnika z dolotem Dinana nie ulegnie pogorszeniu z upływem czasu. Zbudowany, aby dobrze się prezentować, dobrze działać i służyć przez cały okres użytkowania, dolot z włókna węglowego Dinan B58 to modyfikacja, która jest niezbędna dla każdego budżetu wysokowydajnego.
Cechy:
- Więcej Mocy: +15 KM oraz +13 Nm przy 6000 obr./min
- Sportowy Dźwięk
- Poprawiona Reakcja Przepustnicy
- Większa Skrzynia Powietrza (o 30% większa niż standardowa), w pełni uszczelniona, aby zapewnić maksymalną izolację od ciepła, które może zabierać moc
- 34% wzrost powierzchni filtra dla optymalnego przepływu
- Zoptymalizowana rura dolotowa z włókna węglowego
Dinan offers performance exhaust systems for vehicles including BMW and MINI, using 304 stainless steel. Its range includes axle-back silencers, mid-pipes and selected valved systems.
Development focuses on a sporty yet civilised exhaust note and reduced cabin drone. Depending on the application, polished or black-coated tips allow the exhaust finish to complement the vehicle.
Dinan’s technical paper for the E90/E92 BMW M3 describes combining straight-through silencers with a Helmholtz chamber. This approach was developed to reduce low-frequency drone without reintroducing numerous internal changes in flow direction. The example illustrates how the brand evaluates backpressure, weight and acoustic comfort together for a specific vehicle.
History and development. Steve Dinan founded the company in 1979, initially concentrating on BMW motorsport development. Electronic tuning joined its engine and chassis work in the late 1980s, helping turn individual modifications into a broader performance programme.
The business today. Dinan now operates as a Holley Tuning Group brand, offering mechanical components, intakes, exhausts and software products. BMW remains a major focus, complemented by MINI and selected additional marques. An authorised-centre network, including independent workshops and selected dealerships, supports product sales and customer service.






