Tytanowy wydech Akrapovič Mercedes G 500 (W463) Evolution Line
Sportowy układ wydechowy Akrapovič Evolution Line dedykowany do Mercedes G 500 (W463) bez filtru GPF/OPF
Konstrukcja i materiały
Evolution Line wykonano z trwałego, lekkiego tytanu. Rury poprowadzono z uwzględnieniem ograniczonej przestrzeni pod nadwoziem, a specjalnie zaprojektowane końcówki wyprowadzają spaliny po obu stronach samochodu.
Za tylnymi tłumikami znajduje się para przepustnic, która umożliwia kontrolowanie charakteru wydechu. Konstrukcja łączy redukcję masy z zachowaniem bocznych wylotów typowych dla tej konfiguracji klasy G.
Charakterystyka brzmienia
Brzmienie opracowano tak, aby nadać samochodowi sportowy charakter. Przepustnice za tłumikami regulują ton układu i jego reakcję na warunki pracy silnika.
Opcjonalny Sound Kit rozszerza możliwości sterowania różnymi ustawieniami dźwięku. Pozwala kierowcy w większym stopniu decydować o charakterze pracy wydechu.
Dopasowanie
Montaż w G500 wymaga zestawu P-HF1129. Opcjonalne downpipe’y oferowane dla innych wersji nie pasują do G500. Układ nie jest przeznaczony do samochodów z filtrem OPF/GPF.
Dokumenty do pobrania
Akrapovič produkuje sportowe układy wydechowe, łącząc lekką konstrukcję z dopracowanym brzmieniem. W zależności od zastosowania marka wykorzystuje tytan, stal nierdzewną oraz elementy z włókna węglowego.
Własna odlewnia tytanu i laboratorium materiałowe pozwalają kontrolować kluczowe etapy powstawania wydechu. To propozycja dla właścicieli samochodów sportowych, którzy zwracają uwagę na masę podzespołów, jakość wykonania i charakterystyczne wykończenie końcówek.
Kontrola jakości Akrapovič obejmuje analizę składu stopów, właściwości mechanicznych i jakości spoin. Przy pomiarach prototypów producent wykorzystuje skanowanie optyczne oraz współrzędnościowe urządzenia pomiarowe. Brzmienie rozwijane jest poprzez połączenie prób drogowych, badań na hamowni, pomiarów przepływu i symulacji akustycznych.
Historia i rozwój. Firma Akrapovič została założona w 1991 roku, a jej rozwój wyrósł ze sportów motocyklowych. Ważnymi etapami były wejście do MotoGP w 2002 roku, uruchomienie własnej odlewni tytanu w 2009 roku oraz otwarcie drugiej fabryki w 2014 roku.
Firma obecnie. Obecnie firma produkuje w Słowenii układy do motocykli i samochodów sportowych, obsługując zarówno rynek akcesoryjny, jak i partnerów OEM. Nadal współpracuje z zespołami wyścigowymi, a własne laboratoria, odlewnia i zakłady produkcyjne pozwalają jej prowadzić rozwój materiałowy oraz akustyczny wewnątrz przedsiębiorstwa.



