Tytanowy wydech Akrapovič Porsche 911 GT3 (991) Slip-on Race Line
Sportowy układ wydechowy Akrapovič Slip-on Line dedykowany do Porsche 911 GT3 / GT3 RS generacji 991
Konstrukcja i materiały
Slip-On Race wykonano z wysokogatunkowego tytanu jako pierwszy etap rozbudowy seryjnego układu Porsche GT3. Konstrukcja ogranicza masę i współpracuje z oryginalną sekcją przednią samochodu.
Wykończeniem są charakterystyczne podwójne, okrągłe tytanowe końcówki. Wymagany zestaw TP-T/S/19 jest osobno dobieranym elementem tej konfiguracji.
Charakterystyka brzmienia
Tytanowy Slip-On nadaje silnikowi charakterystyczny, sportowy ton Akrapovič. Jest podstawą do dalszego kształtowania dźwięku poprzez dobór sekcji łączącej lub kolektorów.
Opcje rozbudowy i akcesoria
Jako uzupełnienie modyfikacji dostępny do zamówienia jest także dyfuzor wykonany z włókna węglowego.
Warianty rozbudowy
Opcjonalny tytanowy Link Pipe Set pozwala zachować seryjne kolektory i zastępuje boczne tłumiki. Pełny układ można zbudować z Evolution Race Header Set bez przepustnic albo Evolution Header Set z bocznymi tłumikami i przepustnicami.
Dokumenty do pobrania
Akrapovič produkuje sportowe układy wydechowe, łącząc lekką konstrukcję z dopracowanym brzmieniem. W zależności od zastosowania marka wykorzystuje tytan, stal nierdzewną oraz elementy z włókna węglowego.
Własna odlewnia tytanu i laboratorium materiałowe pozwalają kontrolować kluczowe etapy powstawania wydechu. To propozycja dla właścicieli samochodów sportowych, którzy zwracają uwagę na masę podzespołów, jakość wykonania i charakterystyczne wykończenie końcówek.
Kontrola jakości Akrapovič obejmuje analizę składu stopów, właściwości mechanicznych i jakości spoin. Przy pomiarach prototypów producent wykorzystuje skanowanie optyczne oraz współrzędnościowe urządzenia pomiarowe. Brzmienie rozwijane jest poprzez połączenie prób drogowych, badań na hamowni, pomiarów przepływu i symulacji akustycznych.
Historia i rozwój. Firma Akrapovič została założona w 1991 roku, a jej rozwój wyrósł ze sportów motocyklowych. Ważnymi etapami były wejście do MotoGP w 2002 roku, uruchomienie własnej odlewni tytanu w 2009 roku oraz otwarcie drugiej fabryki w 2014 roku.
Firma obecnie. Obecnie firma produkuje w Słowenii układy do motocykli i samochodów sportowych, obsługując zarówno rynek akcesoryjny, jak i partnerów OEM. Nadal współpracuje z zespołami wyścigowymi, a własne laboratoria, odlewnia i zakłady produkcyjne pozwalają jej prowadzić rozwój materiałowy oraz akustyczny wewnątrz przedsiębiorstwa.


