Tytanowy wydech Akrapovič McLaren 540C Slip-on Line

Opis

Specyfikacja
Materiał	Tytan

Wydech Akrapovič Slip-On Line S-MC/TI/3 do McLarena

Konstrukcja i materiały

Slip-On wykonano ze specjalnych, lekkich stopów tytanu odpornych na wysoką temperaturę. Zwiększona średnica rur sprzyja przepływowi spalin, a kształt poszczególnych sekcji dopasowano do konstrukcji McLarena.

Powierzchnia układu otrzymuje charakterystyczną powłokę, natomiast części najbardziej narażone na działanie wysokiej temperatury mają dodatkową izolację ochronną. Całość kończą dwie ręcznie wykonywane karbonowe końcówki, połączone wizualnie z tytanowymi rurami.

Charakterystyka brzmienia

Układ został dostrojony tak, aby dźwięk odpowiadał sportowym możliwościom samochodu. Zmiana obejmuje charakterystyczną barwę i ton Akrapovič, tworząc spójne brzmienie z konstrukcją silnika i lekką sekcją wydechu.

Sprawdź brzmienie wydechu

Próbka producenta dla układu S-MC/TI/3. Model auta użytego do nagrania podano w podpisie; nagranie jest poglądowe dla wariantu oferowanego w tym produkcie.

McLaren 570S - WYDECH SERYJNY:

McLaren 570S - Slip-On:

Dokumenty do pobrania

Akrapovič produkuje sportowe układy wydechowe, łącząc lekką konstrukcję z dopracowanym brzmieniem. W zależności od zastosowania marka wykorzystuje tytan, stal nierdzewną oraz elementy z włókna węglowego.

Własna odlewnia tytanu i laboratorium materiałowe pozwalają kontrolować kluczowe etapy powstawania wydechu. To propozycja dla właścicieli samochodów sportowych, którzy zwracają uwagę na masę podzespołów, jakość wykonania i charakterystyczne wykończenie końcówek.

Kontrola jakości Akrapovič obejmuje analizę składu stopów, właściwości mechanicznych i jakości spoin. Przy pomiarach prototypów producent wykorzystuje skanowanie optyczne oraz współrzędnościowe urządzenia pomiarowe. Brzmienie rozwijane jest poprzez połączenie prób drogowych, badań na hamowni, pomiarów przepływu i symulacji akustycznych.

Historia i rozwój. Firma Akrapovič została założona w 1991 roku, a jej rozwój wyrósł ze sportów motocyklowych. Ważnymi etapami były wejście do MotoGP w 2002 roku, uruchomienie własnej odlewni tytanu w 2009 roku oraz otwarcie drugiej fabryki w 2014 roku.

Firma obecnie. Obecnie firma produkuje w Słowenii układy do motocykli i samochodów sportowych, obsługując zarówno rynek akcesoryjny, jak i partnerów OEM. Nadal współpracuje z zespołami wyścigowymi, a własne laboratoria, odlewnia i zakłady produkcyjne pozwalają jej prowadzić rozwój materiałowy oraz akustyczny wewnątrz przedsiębiorstwa.