Wydech Akrapovič Renault Clio III RS 200 Evolution Line - MTP-RECL3RSH + L-RECL3RS/1

Opis

Specyfikacja
Materiał	Stal nierdzewna

Sportowy układ wydechowy Akrapovič Evolution Line dedykowany do Renault Clio III RS 200

Konstrukcja i materiały

Konfiguracja Evolution łączy stalowy układ Slip-On o konstrukcji z dwoma tłumikami z dodatkową rurą łączącą ze stali nierdzewnej. Sekcja Link Pipe zawiera zintegrowany rezonator, który jest częścią strojenia całego zestawu.

Całość wykończono precyzyjnie wykonanymi końcówkami z włókna węglowego. Zastosowanie sekcji Evolution rozwija możliwości podstawowego Slip-On, ograniczając masę i poprawiając reakcję wysokoobrotowego silnika.

Charakterystyka brzmienia

Dźwięk jest głębszy, głośniejszy i bardziej sportowy niż przy podstawowej konfiguracji. Jego charakter nawiązuje do samochodów wyścigowych Clio Cup, a strojenie zachowuje brak uciążliwego dudnienia. Rezonator w rurze łączącej pomaga ukształtować brzmienie kompletnego układu Evolution.

Prezentacja wideo

Sprawdź brzmienie wydechu

Evolution, Renault Clio III RS 200:

Evolution OPEN, Renault Clio III RS 200:

Dokumenty do pobrania

Akrapovič produkuje sportowe układy wydechowe, łącząc lekką konstrukcję z dopracowanym brzmieniem. W zależności od zastosowania marka wykorzystuje tytan, stal nierdzewną oraz elementy z włókna węglowego.

Własna odlewnia tytanu i laboratorium materiałowe pozwalają kontrolować kluczowe etapy powstawania wydechu. To propozycja dla właścicieli samochodów sportowych, którzy zwracają uwagę na masę podzespołów, jakość wykonania i charakterystyczne wykończenie końcówek.

Kontrola jakości Akrapovič obejmuje analizę składu stopów, właściwości mechanicznych i jakości spoin. Przy pomiarach prototypów producent wykorzystuje skanowanie optyczne oraz współrzędnościowe urządzenia pomiarowe. Brzmienie rozwijane jest poprzez połączenie prób drogowych, badań na hamowni, pomiarów przepływu i symulacji akustycznych.

Historia i rozwój. Firma Akrapovič została założona w 1991 roku, a jej rozwój wyrósł ze sportów motocyklowych. Ważnymi etapami były wejście do MotoGP w 2002 roku, uruchomienie własnej odlewni tytanu w 2009 roku oraz otwarcie drugiej fabryki w 2014 roku.

Firma obecnie. Obecnie firma produkuje w Słowenii układy do motocykli i samochodów sportowych, obsługując zarówno rynek akcesoryjny, jak i partnerów OEM. Nadal współpracuje z zespołami wyścigowymi, a własne laboratoria, odlewnia i zakłady produkcyjne pozwalają jej prowadzić rozwój materiałowy oraz akustyczny wewnątrz przedsiębiorstwa.